На автомате восходящего солнца: новенькая Тоета Королла против Skoda Octavia
10 Апреля 2019 30 девять тыщ триста 40 семь
Представители доминирующего некогда в Рф класса малогабаритных седанов не торопятся сдавать местность: Тоета пробует силы с новейшей и, кажется, самой наилучшей из всех до этого выпускавшихся Королла – её завозят к нам из Турции, а Skoda упрямо держит оборону с «четырёхглазой» старушкой Octavia, глубоко локализованной в Нижнем Новгороде. Сравниваем модификации с самыми ходовыми в Рф 1,6-литровыми безнаддувными моторами и автоматами – различными по конструкции, но объединяющими Королла и Octavia своим происхождением.
того времени, как Фольксваген влип в историю с роботами DSG, честь евро «коробкостроения» на интернациональной арене отстаивают разве что ZF и Daimler, а менеджеры «народного автомобиля», покупая агрегаты у японцев, лупят этих самых японцев их же орудием.

Что касается популярности наших нынешних испытуемых, то лидерство в этой паре, причём, беспрекословное и уже не первую пятилетку, принадлежит потомку дома Фольксвагенов: в прошедшем году чешская модель продавалась в 5 раз лучше «японки» (25 20 6 машин против 5 199), а в 1-ые два месяца две тыщи девятнадцать года из-за истощения складов Короллы - уже в 10 раз. Возможно, свою долю в популярность Octavia вносит и автомат от Aisin AWF6F16 (шифр Skoda – FA69G111), отлично знакомый нашему покупателю, снова же, не 1-ый год. , в свою очередь, тоже предлагает агрегат от Aisin – вариатор AWFCX18 (шифр Тоета K311), которым оснащалась ещё предыдущая, другими словами, одиннадцать версия автомобиля.

Понятно, что в активе чехов – русская сборка: при близких с Тойотой ценах на «голые» версии разница по нашим тестовым экземплярам составила практически полмиллиона, а фактор цены в этом секторе всегда был определяющим. Любопытно, что Королла некогда была одним из фаворитов всего русского рынка, но, как и ее тогдашний главный конкурент Фокус, скатилась на дно турнирной таблицы.

Жу-жу-жу…
При переводе модельного ряда на версии архитектуры TNGA, влетевшем Тойоте в копеечку, суперпопулярные на домашнем рынке малогабаритные Королла и Prius четвёртого поколения «посадили» на самую небольшую «тележку» GA-C, а вот RAV4, тоже малогабаритный, уже разделяет платформу GA-K с большой Camry, оставаясь при всем этом на два размерных класса ниже завсегдатая корпоративных гаражей. Этот аспект, на наш взор, кроме производственной унификации иллюстрирует узкую политику самоподстраховки: ничего не мешало сделать новый «Равик» на GA-C, но ж, предпочли не рисковать: в глобальном смысле важнее модели у Тойоты на данный момент нет.
Безусловно, помните, что можно купить шины в спб, которые возможно наметить для холодной осени, и это возможно будут качественные зимние покрышки.
