Идеология темной троицы
5 Июня 2003
Когда три антрацитово-черных БМВ съехались к площади за "Прибалтийской", все вокруг было покрыто густым туманом, невесть откуда взявшимся на берегу Финского залива в вешний денек. Грозно выглядящие тонированные машины стояли практически на том же месте, где когда-то началась с фразы "Здорово, бандиты!" карьера положительного киллера Данилы Багряна.
Журналисты, в силу собственной профессии, вообщем не склонны к лишней впечатлительности. Так мы задумывались до того времени, пока нас не пригласили поглядеть на три очень бюджетно тюнингованных БМВ, которые изменили наше представление об авто стайлинге и своей возможности удивляться.
Когда три антрацитово-черных БМВ съехались к площади за "Прибалтийской", все вокруг было покрыто густым туманом, невесть откуда взявшимся на берегу Финского залива в вешний денек. Грозно выглядящие тонированные машины стояли практически на том же месте, где когда-то началась с фразы "Здорово, бандиты!" карьера положительного киллера Данилы Багряна. Но случайные прохожие, принявшие нашу кавалькаду за встречу главарей местных группировок, ошиблись. Мы всего только фотографировали машины, которые, невзирая на богатство преступных коннотаций в стиле, принадлежали человеку полностью не связанному с криминальным миром. Конкретно он предложил нам "продегустировать" его авто и сказал о принципах их доработки.
Образ мыслей
Согласно его взорам, отправная точка тюнинга – выбор автомобиля. Можно осознать человека, который, купив для себя мощнейший автомобиль, ездит на нем в "штатском" режиме, скорость превосходит только время от времени и ни о каких доработках автомобиля не думает. Таковой категории людей машина нужна как средство передвижения из точки А в точку Б, менее.
Обладателям БМВ подфартило больше других. Авто с бело-голубым пропеллером на капоте не только лишь владеют красивыми моторами, да и вначале несут внутри себя мощный эстетический потенциал, который стопроцентно открывают разные тюнинговые компании. При этом идет речь не об установке дополнительных аксессуаров (взоры на тюнинг у всех различные: кто-то едет в Hamann либо Harge и платит за доводку машины огромные средства, а другим полностью хватает пары копеечных голубых светодиодов в омывателях), а только об устранении стилистических недоработок производителей.
Взглянув снова на стоявшие в ряд темные машины, выглядевшие на миллион баксов, мы не стали вступать в спор об особенностях дизайна Бмв, а просто попросили сконструировать идею, которая легла в базу конфигурации наружности этих красавчиков.
Гонки вне вертикали
Основная установка максимально ординарна: все вертикальные полосы на кузове мешают созданию вида быстрого и брутального автомобиля. Чтоб поменять вид машины, нужно сохранить только горизонтальные полосы, а вертикальные по способности искоренить. Вертикально стоящие брызговики – вон. Потом окантовки окон и фирменные блестящие "ноздри", которые закрашиваются в цвет кузова. Фирменный значок Бмв – тоже.
Очень принципиальная деталь – оптика. Многие обладатели БМВ, следуя моде, подменяют фронтальные фары с желтоватыми указателями поворота на другие, в каких эти указатели белоснежные. Логикой это никак не обусловлено, и в итоге повального увлечения таким апгрейдом белоснежные "поворотники" уже стали более очевидными, чем желтоватые. Еще полезнее убрать "ступень", образуемую задними габаритами и линией багажника, покрасив верхние сегменты задней оптики, снова же в цвет кузова, а с фронтальной оптикой поступить так: все таки установить фронтальные фары с белоснежными "поворотниками", но главные фонари немного затонировать.
Значительно оказывает влияние на внешнюю эффектность автомобиля уменьшение клиренса. Но "придавить" машину к земле при помощи регулировки спортивных пружин полезно не только лишь исходя из убеждений красы. Важным призом к этой процедуре будет улучшение сцепления автомобиля с дорогой. При очень активной езде, на серийной подвеске (и стандартных колесах) заднюю ось БМВ время от времени может сорвать в занос даже на сухом асфальте, а на скоростях больше двести км/ч такие вещи не очень приятны.
Также в перечень устранения недочетов с натяжкой, но можно включить установку заместо очевидного выхлопа с безликой трубой "банки" доброкачественного "ремусовского" глушителя и, конечно, большего размера фирменных дисков БМВ, широких, с низкопрофильными покрышками.
Элементы статуса
"Семерка" вообщем самая колоритная и необыкновенная из всей троицы. Во-1-х, вопреки законам жанра, у нее не автоматическая, а механическая трансмиссия передач.
Выглядящая как уменьшенная копия "седьмого" кузова, "пятерка" содержит еще меньше доработок – только пластмассовые накладки и Remus, а "тройка" может повытрепываться одним только тюнинговым "самцом" с вырезанной на нем волчьей головой. Но с другой стороны, важны ли подробности, если неважно какая из этих машин так и притягивает взоры окружающих, стоит ей показаться на улице.
Еще одна стратегия
К концу нашей фотосессии туман рассеялся и авто утратили собственный магический вид. Сейчас на площади стояли не призраки эры новых российских, а прекрасные эксклюзивные авто, наслаждение от управления которыми для их носителя важнее, чем такие мелочи, как негативное отношение знакомых к "семерке" с механической трансмиссией передач либо вложения в тюнинг, которые навряд ли получится "отбить" при продаже. Даже то, что, пытаясь поэффектнее войти в поворот на тяжеленной Е39, мы не высчитали линию движения и вылетели на газон, ампутировав с помощью поребрика спойлер фронтального бампера, нисколечко не опечалило обладателя. "Наслаждение стоит средств, – произнес он. – Чувства от езды на хоть какой из этих машин окупают любые расходы на их, в том числе и оплату форс-мажорных счетов. Тем, кому экономия средств важнее массы положительных чувств, которые получаешь за рулем по-настоящему прекрасного автомобиля, прибыльнее ездить на такси.
